王斯博：堅持自主創新 擦亮“紅旗”名片
王斯博校友：2004年到2008年本科就(jiù)讀于哈爾濱工業大學(xué)電氣工程及其自動化專業；2008年到2010年，碩士就(jiù)讀于哈爾濱工業大學(xué)電氣工程專業。
王斯博：堅持自主創新 擦亮“紅旗”名片
（來源：中國(guó)青年網，2024年4月30日）
中青報·中青網記者王培蓮
“奮鬥是青春最亮麗的底色！”中國(guó)一汽研發(fā)總院新能(néng)源開(kāi)發(fā)院電機電驅動開(kāi)發(fā)部高級主任王斯博經(jīng)常把這(zhè)句話分享給身邊的青年同輩。在五四青年節到來前，他收獲了人生中又一個有分量的獎項——第28屆“中國(guó)青年五四獎章”。
王斯博獲獎照 受訪者供圖
堅持自主創新，不斷打破技術壁壘，是每天王斯博工作的主題。
2010年，王斯博投身一汽新能(néng)源汽車研發(fā)。當時(shí)，正是中國(guó)新能(néng)源剛剛起(qǐ)步階段，與行業先進(jìn)企業聯合開(kāi)發(fā)是主要模式。但國(guó)外企業的軟件算法、硬件方案完全保密，試驗問題更是需要外國(guó)人現場解決，處處受制于人。也正是那個時(shí)候，堅持自主創新的種(zhǒng)子在王斯博心裡(lǐ)生根發(fā)芽。
随著(zhe)技術經(jīng)驗的不斷積累，2017年，王斯博被(bèi)選爲紅旗首款大型純電動SUV車型自主電驅技術開(kāi)發(fā)負責人。他帶領項目團隊開(kāi)始挑戰行業全新的高功率永磁電驅技術路線，打破國(guó)外技術壁壘，先後(hòu)攻克了雙智能(néng)功率單元架構技術、全域變載頻深度控制技術等核心技術，行業首發(fā)245kW高功率永磁同步電驅系統，成(chéng)功實現高性能(néng)永磁電機技術的自主掌控。
王斯博工作照 受訪者供圖
2020年，紅旗EHS9車型量産，成(chéng)爲中國(guó)高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場的重要裡(lǐ)程碑，并被(bèi)評選爲世界新能(néng)源汽車大會(huì)“全球新能(néng)源汽車創新技術獎”。
不斷深耕關鍵核心技術，擦亮“紅旗”新能(néng)源名片。爲此，王斯博和團隊的年輕夥伴們一直在努力。
“超高速是電驅系統關鍵技術趨勢。”王斯博介紹說，這(zhè)項技術不僅可以提升車速，增強用戶駕駛體驗，還(hái)可以使電驅系統的體積變小，整車重量變輕、能(néng)耗降低，續航裡(lǐ)程進(jìn)一步提升。
王斯博帶領攻關團隊挑戰行業量産的最高轉速技術指标，創新開(kāi)發(fā)智能(néng)油冷系統、高頻SiC功率半導體應用等多項核心技術。正是得益于這(zhè)些關鍵技術的突破，紅旗首發(fā)了22500r/min行業最高轉速及96%的行業最高效率，并連續三年獲評中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電驅動标志性技術進(jìn)展。
除了埋頭攻關，王斯博還(hái)喜歡參加行業活動，不斷學(xué)習，爲産業發(fā)展建言獻策。
王斯博被(bèi)行業專家推薦擔任國(guó)家新能(néng)源技術路線圖電驅動專題組副組長(cháng)，組織《節能(néng)與新能(néng)源汽車路線圖3.0》純電驅動部分編制工作。他針對(duì)新能(néng)源電驅動大規模應用對(duì)高水平測試評價技術的迫切需求，構建了多尺度、多維度、多工況的電驅試驗評價體系，建成(chéng)了技術水平、規模、通過(guò)能(néng)力國(guó)際領先的綜合試驗室。他還(hái)作爲第一執筆人牽頭制定了國(guó)标GB/T 29307，該标準作爲新能(néng)源電驅國(guó)家唯一的可靠性試驗标準，填補了高動态電驅系統可靠性測試标準空白。
王斯博的團隊平均年齡隻有30歲。在他的帶動和影響下，團隊的創新事(shì)迹入選國(guó)資委央企黨員聯學(xué)班企業案例。團隊集體還(hái)獲得了吉林省青年文明号、全國(guó)機械優秀質量管理小組活動成(chéng)果一等獎等榮譽。
“關鍵核心技術，是買不來，更是讨不來的。”王斯博說，他要和團隊夥伴們接續奮鬥，肩負起(qǐ)“紅旗”品牌自主創新的重任。
